Počnite u zoru i stignite u sumrak željeznicom u Tajlandu, stari Laos

3. decembra otvorena je i proradila stara druga željeznička pruga, a sa željezničke stanice KunMing upućen je prvi međunarodni voz. Sljedećeg dana, prvi međunarodni teretni voz hladnog lanca Kine i starih željeznica izbačen je iz Kunminga i otišao preko Yuxi, Puer i Jinghong u luku Mohan. Sljedećeg dana stigao je na Južnu stanicu Vientiane u Laosu. Uspjeh ovog specijalnog voza označava prvi međunarodni teretni voz hladnog lanca posvećen starom međunarodnom aerodromu u Kunmingu do južne stanice Wanxiang.
Vlak hladnog lanca koji kreće iz Kunminga prevozi povrće karakteristično za Yunnan, sa ukupno 33 kontejnera hladnog lanca. Na povratku nosi tropsko voće iz Tajlanda i Laosa. Nakon povratka u međunarodnu suhu luku Kunming tengjun, specijalni voz će biti isporučen u gradove kao što su Peking, Šangaj i Guangdžou.
Međunarodna suha luka Kunming tengjun ima autoput i željeznički multimodalni transportni centar Bonded Logistics Centre (tip b), veliki prostor za inteligentno skladištenje na normalnoj temperaturi i prostor za skladištenje hladnog lanca mogu zadovoljiti potrebe distribucije i otpreme različite robe i različitih načina trgovine. U isto vrijeme, međunarodna suha luka Kunming tengjun uspostavila je uslužnu mrežu u Laosu i Tajlandu za pružanje domaće i strane robe, skladištenje, prekograničnu logistiku, carinsku deklaraciju i carinjenje, prijevoz vlakom i terminalnu distribuciju za kineski izvoz robe i Uvoz robe iz Laosa i Tajlanda Dostava i druge sveobuhvatne usluge.
U ranoj fazi rada, stare druge željezničke stanice, stanica Yuanjiang, stanica Ninger, stanica u dolini Yat Xiang, stanica Mengla i stanica Mohan mogu se baviti teretnim poslovima. Stanica Nadui, stanica Luang Prabang, južna stanica Vientiane i druge stanice smještene su u stranom dijelu, koje se mogu baviti teretnim poslovima.
Krenite u zoru i u sumrak stižete na granicu Kine i starca, a putovanje će se skratiti sa 2 dana na 3 sata. Za tajlandsko voće, ako roba prođe starom srodnom željeznicom od Tajlanda do Kunminga, prosječna cijena po toni robe bit će 30%-50% niža od cijene drumskog transporta, a vremenski trošak će biti znatno smanjen.